某廠第三旋風分離器（簡稱三旋）至煙氣輪機進口的管路為三維“z”形管段，如圖11-12所示，圖中件號7原選用三個平面鉸鏈型膨脹節，波紋管為單位壁厚0.5mm，共5層，材料為1Cr18Ni9Ti，波紋管與導流簡之間通冷卻蒸汽，投產不久，多次發生腐蝕穿孔，波紋鼓泡失效。原因是膨脹節選型錯誤，因第三旋風分離器至煙氣輪機進口的管系為三維變形的管道，在垂直管段上二個平面鉸鏈型膨脹節不可能同時吸收z向和y向二個方向的熱位移，后改用二個平衡環萬向型膨脹節．并將0.5mm*5層改為1mm*3層，同時在波紋管直邊段開透氣孔，使殘留在層間的油和水，在高溫運行時氣化氣體由此孔排出，不致使層間壓力升高，造成層間鼓泡；此外，煙氣中含Cl-，為此將波紋管材料改為0Cr18Ni12Mo2Ti，同時強化冷卻蒸汽系統水處理，使Cl-含量由10mg/L降至1mg/L，并提高原油電脫鹽效果，進一步降低Cl-含量，這樣改進后。膨脹節使用三年多一直保持良好狀態。 對承受壓力盲板力的耳架的各條焊縫（包括筋板與筒節、鉸鏈板與立板和立板與筒節的連接焊縫）應焊透，保證足夠的強度，實際運行中因這類焊縫質量差或設計強度下足，因此出事故的例子不少。